Российская сторона проявляет пассивность при реализации проекта Ан-70, считает министр обороны Украины
Тема: Российская сторона проявляет пассивность при реализации проекта Ан-70, считает министр обороны Украины
Обсуждаем: Российская сторона проявляет пассивность при реализации проекта Ан-70, считает министр обороны Украины, Интерфакс-АВН, 21.07.2008
Российская сторона не делает каких-либо практических шагов по реализации проекта Ан-70, заявляет министр обороны Украины Ю.Ехануров
лично обслуживал Су-15 как техник и свидетельствую, что в обслуживании они были весьма и весьма неплохи...
Су-25 был бы еще лучше, если б не так коряво сделан производителем
однако старые технари 15х с ужасом вспоминали обслуживание девяток
ну и еще какая-то традиционная несовместимось наземного оборудования, не только от машины к машине, но и даже от серии к серии...
Су-9 (по кодификации НАТО: Fishpot) — советский однодвигательный всепогодный истребитель-перехватчик. Один из первых отечественных самолётов с треугольным крылом и первый в мире истребитель-перехватчик
http://www.airwar.ru/enc/fighter/su9.html
Озабоченность Хрущева разведывательными полетами U-2 над территорией СССР нашла зримое отражение в форсировании работ по системам ПВО. В ЦК КПСС прошло расширенное совещание с руководством министерства обороны и большинства оборонных отраслей промышленности, а 25 августа 1956 г. вышло пространное постановление правительства, в котором всем истребительным ОКБ была поставлена задача в предельно сжатые сроки повысить высотность создаваемых самолетов. Приказом МАП Сухому было определено поднять потолок самолетов С-1 и Т-3 до 21000 м, для чего оснастить их модифицированным вариантом двигателя с повышенной тягой, получившим обозначение АЛ-7Ф-1 (изделие 31). Для увеличения потолка самолета военные позволили снять с него ряд второстепенных систем.......
Наверное, многие помнят, как в конце 80-х гг. советский МиГ-23М, взлетевший с одного из аэродромов в ПНР, после покидания его летчиком самостоятельно перелетел через 3 границы. Нечто подобное, правда, ограничивавшееся рамками территории СССР, неоднократно происходило и с Су-9. Например, 11 июня 1964 г. в 179-м ИАП при выполнении учебного полета на Су-9У из-за потери внимания на предпосадочном круге и опасного снижения скорости катапультировались к-н Мельников и его инструктор м-р Николаев. А самолет, скинув седоков, неожиданно выправился, набрал высоту около 1300 м и до полной выработки топлива ходил вокруг аэродрома. Затем он самостоятельно приземлился на пахоту, однако получил серьезные повреждения и восстановлению не подлежал. Ночью 25 января 1965 г. с аэродрома Сары-Шаган взлетел самолет, управляемый п/п-ком Овчаро-вым, который должен был отрабатывать технику пилотирования в зоне. Вскоре летчик почувствовал отказ управления и катапультировался. Каково же было его удивление, когда утром следующего дня самолет обнаружили в 32 км от аэродрома почти целым, если не считать пробитого фюзеляжного топливного бака ! Машина стояла в степи на смятых ПТБ. Как показало разбирательство, самолет приземлился, даже не выработав до конца все топливо, с нулевым креном на скорости около 400 км/ч, пробег составил около 250 м. По заключению комиссии, самолет был вполне пригоден для восстановления, и летное происшествие было классифицировано как поломка, а не авария!
21:28 APZ пишет:Из любопытства проверил эту картинку в "Кореле".
Если задать вертикальный размер 6500 мм, то горизонтальный будет 5430 мм. Ошибка "на толщину линии" такой большой быть не может.
Ну надо учитывать, что снимок иллюстрации сделан мобильным телефоном и явно не под прямым углом
не знаю, короче, как там в кореле, в автокаде все крыжится
<img src="http://s42.radikal.ru/i096/1306/17/a60b0b84f0ba.jpg" alt>
шайтан-арба!
http://s42.radikal.ru/i096/1306/17/a60b0b84f0ba.jpg
2 flateric
Т.е. какая-то мутные картинки, фото телефоном, попытка что-то там промерять. И затем "авторитено" заверять, что размер точно 5500?
Я еще раз пацтулом. Короче никакой достоверной информации у вас о диаметре миделя фюзеляжа Y-20 нэту. И обсуждать тогда нечего.
А вообще можете задать вопрос лейтенанту. Он все знает про китайские проекты. Плюс у него агентура на Антонове (мои киевляне)
> И Вадди-Уваров, как бывший военный летчик, это подтвердил.
что характерно, как только Уварова перевели с полуфабриката ан148 на а320, он моментально перестал закатывать истерики в инторнетах на тему какая плохая фирма су. что как бы намекает...
to Shant:
Ну знаете ли, у китайцев все большие откровения начинаются с мутных картинок)
Эти-то точно не из ничего возникли, тем более линии расшивки один в один с Юнь-20.
Flateric'у...
...на:
http://www.aviaport.ru/conferences/40678/556.html#p248148
...ну, во-первых, не "...до 21.5..." - ежели правильнее, то:
http://www.aviaport.ru/conferences/18875/402.html#p246027
...цитирую себя-любимого:
"...фюзеляж удлинен на 11.5 м - до длины грузового пола 31 м..."
Стало быть: совершенно правильно подмеченные ВАми 19,1м + 11,5м = 30,6м ...округленно - 31...
И тогда - 5 лет назад:
http://www.aviaport.ru/conferences/40678/40.html#p48216
...как, впрочем, зачастую и сейчас я НЕ ВСЕГДА привожу точные цифры... есть основания... вот, через некоторое время буду отвечать на посты уважаемых В.Антипова и Astoronny насчет АВ-60 - ТОЖЕ придется эдак... режим-то ишшо никто не отменял... Это у Вас, на Украине - как всегда вольности...
Во-вторых:
...зачем же такие сложности:
...Вам ведь пришлось отсюда "вычистить", судя по всему - и Ил-76МД, и Ил-76МФ... не так ли..?
...есть и совершенно официальные источники:
http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-70/projection
...эвона:
Да, я могу Вам пообещать положительный ответ на Ваш запрос:
http://www.aviaport.ru/conferences/18875/404.html#p246301
...мои "киевляне" пообещали дать ссылки сегодня-завтра - но сие, конечно, на соответствующей ветке...
> Это у Вас, на Украине - как всегда вольности...
Флатерик не житель Украины ;)
Флатерик, с Шантом беседовать смысла нет, он идеологический зольдат. Насколько я понимаю реальные сотрудники АНТК - Антипов и Jumbo. Astoronny - похоже бывший (был бы рад ошибиться) сотрудник ЗКБ "Прогресс". У лейтенанта хорошие связи плюс профильное образование делают его комментарии в большинстве случае вполне адекватными - если вопрос не касается личности М.А. Погосяна :). Уровню осведомленности остальных о подробностях конструкции АН-ов в большинстве случаев до вашего, как до луны пешком.
Из остальных - Инженер2010, Максим, Попов и Иванов - реальные сотрудники ГСС. 50l - сотрудник КБ Туполева, Долотовский начальник отдела в ЦАГИ. Остальные в большинстве своем - просто любители ну и есть агрессивные тролли за 8$ в час и по убеждению, как же без них.
По крайней мере я так для себя идентифицирую :)
я уже тоже сотрудник Туполева....
Уважаемый Лейтенант, "округленно 31" - это про Ан-170, меня сейчас больше интересует ТТС aka VTL (важкий транспортный лiтак) для Китая
сразу оговорюсь, интерес с работой никак не связан
50l - сотрудник КБ Туполева
--
Ил. из Ту тут Оле.
Точно, лопухнулся. Приношу извинения, если кого-то этим задел.
Prorotyp'у и Flateric'у...
Благодарствую - учту... насчет же 50I сомневаюсь - он, как мне показалось, либо "ильюшинец", либо "авиастаровец"...
Ну а уважаемым мной "туполям", из коих самым давним из присутствующих здесь, похоже, является AviaAlex... могу только покорнейше просить ишшо раз обратить внимание на сие:
http://www.aviaport.ru/conferences/40649/288.html#p220469 ...особенно - в "подвале"...
http://www.aviaport.ru/conferences/40649/314.html#p237722
http://www.aviaport.ru/conferences/40649/315.html#p238243
...пока с "Апатитами" ишшо не подгоняют всерьез - а то ведь доиграемся до этакой дури:
http://www.aviaport.ru/conferences/40678/476.html#p230906
Агентство «АвиаПорт» является разработчиком программного обеспечения, позволяющего зарегистрированным пользователям сайта общаться друг с другом. Все сообщения отражают собственное мнение их авторов, и агентство не несет ответственность за достоверность и законность информации, публикуемой пользователями на страницах раздела.
![[image]](../../../pics.aviaport.ru/cache/news/170x/726599.jpg)
