Ан-140: курс на Самару?
Тема: Ан-140: курс на Самару?
Обсуждаем: Ан-140: курс на Самару?, ugmk.info, 07.08.2007
Ну что ж... закончим с осенью - в том смысле, что... ну, с обзором инцидентов, кои произошли с "регионалами" и вообше с потенциальными претендентами на наши бескрайние МВЛ... и иже с ними...
...правда, есть нюанс - я стараюсь не рассматривать лайнеры взлетной массой более 41тонн... в том числе и потому, что просто не хочу влезать в дрязги промеж Ан-148 и ССЖ... да и нижний порог у меня "плавает", ну - кто не без недостатков...
15 ноября:
- в Канаде "соплеменный" же Dash 8-100 - вот этот:
...садился аварийно из-за сигнализации "дым", которого вообще-то не было... ничего, экипаж с кислородными масками на "физиях" справился:
http://avherald.com/h?article=46be942a&opt=0
18 ноября:
- в Новосибирске сразу после взлета сел "Ютэйровский" CRJ-200 - не убралась передняя стойка:
http://www.audit-center.biz/incidents.html
19 ноября:
- в Пиндостане разбился сразу после взлета Learjet 35A - вот этот:
...все четверо, бывших на борту, погибли:
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20131119-0
23 ноября:
- снова "расейский" CRJ-200, но уже от "АкБарс Аэро"... и в Новом Уренгою - садился с индикацией невыпуска шасси... по счастию, ложной:
http://vesti-yamal.ru/ru/vjesti_jamal/crg_200_kruzhil_nad_novym_urjengojem73096
25 ноября:
- во Вьетнаме садился с невыпущенными шасси King Air 200 - кажись, без последствий для находившихся на борту:
http://www.thanhniennews.com/index/...
- в Нижнем же садился с одним отказавшим движком "Ютэйровский" L-410:
http://www.kp.ru/print/26163/3051241/
26 ноября... весьма, знаете ли, "урожайный день":
- в Левшуновском Ан-24 "НордАвиа" не вписался в ВПП - выкат, по счастию, без последствий и для пассажиров, и для лайнера:
http://www.bclass.ru/...
- снова Beech B100 King Air, но уже в родном Пиндостане - сломал переднюю "ножку" при посадке:
...к счастию - без последствий для людей:
http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=162512
- один из китайских Embraer ERJ-145 - примерно такой:
_(4615010547).jpg/640px-Grand_China_Express_Embraer_ERJ-145LI(B-3067)_(4615010547).jpg)
...сел сразу после взлета - сигнализация пожара движка... заглушили, огнетушители разрядили, сели... увы, ложное срабатывание:
http://avherald.com/h?article=46c12a07&opt=0
- снова Embraer ERJ-145 сел сразу после взлета, но в Пиндостане - вот этот:
...отказ левого движка в сочетании с проблемами отбора воздуха от правого - конечно, надо было "вертаться":
http://avherald.com/h?article=46c202d4&opt=0
27 ноября:
- Ан-24 "Хабаровских авиалиний" вернулся в аэропорт Хабаровска сразу после вылета - падение давления масла в движке:
http://www.nr2.ru/incidents/472660.html/print/
- в солнечной Малайзии DHC-6-300 Twin Otter "срулил" с ВПП и застрял... ввиду весьма высокой "проходимости" сего лайнера - енто надо суметь:
...на всякий случай дам ссылку - вдруг картинка не выгрузится:
http://avherald.com/h?article=46c1d188&opt=0
- голландский во всех смыслах Fokker 70 - вот этот:
...получил молнию на снижении - сел нормально:
http://avherald.com/h?article=46c2ad46&opt=0
28 ноября:
- чешский Як-40 с генералитетом на борту - вылетел в Стокгольме с ВПП на траву:
...но для "ячка" - сие не испытание:
http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=162539
- пакистанский ATR-42-500 - вот этот:
..."возвернулся" сразу опосля взлета из Карачи - неправильная индикация неуборки шасси:
http://avherald.com/h?article=46c2c38c&opt=0
- швейцарский SAAB-2000 - этот вот:
...сел на пол-пути из Лугано в Цюрих из-за отказа движка... на пол-пути "подвернулся" Милан:
http://avherald.com/h?article=46c2ab45&opt=0
29 ноября:
- ишшо раз отметился King Air... но "рангом поменьше - "90"... уже в ЮАР - влетел в грозу с градом... выдержал, но с последствиями:
...правда, только для лайнера:
http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=162569
30 ноября:
- новозеландский ATR-72-500 - вот этот:
...вернулся после взлета в Окленд и аварийно эвакуировал пассажиров из-за ложной индикации дыма:
http://avherald.com/h?article=46c52f6f&opt=0
South'у...
...ну, ГЛАВНЫЕ причины давно указаны не кем иным, как господином Меренковым:
http://spotters.net.ua/file/?id=48801
...эвона:
"...Что до приостановки эксплуатации половины парка якутских Ан-140, то объяснение таково - идет непростое и, увы, болезненное осознание эксплуатантом того бесспорного факта, что пора заканчивать с имеющей место «иждивенческой» философией поддержания ЛГ и начать за свой счет, как минимум, формировать комплект ЗИП.
Дело в том, что АК «Якутия» получила три своих Ан-140/-140-100 на очень выгодных условиях - по цене $7,276млн, $8,50млн и $8,50млн, включая НДС. Мало того - до налета 5000 часов производитель «Авиакор» обязался буквально носить самолеты «на руках», и все это при том, что Постановлениями Правительства России №466 и Правительства Республики Якутии-Саха компенсации по лизинговым платежам составляют порядка 16%.
___Конечно, любые ухудшения сложившейся экономики огорчительны и приводят, в частности, к различным намекам со стороны АК «Якутия» о желании поменять Ан-140 на, например, Dash-8Q-300. Еще в прошлом году меня бы такие заявления расстроили, сейчас - нет, поскольку в России желающих «перехватить» у ФЛК якутские машины достаточно, да и не только якутские - три украинских борта UR-14004, UR-14006 «Укртранслизинга» и UR-14007 «ММК имени Ильича» тоже вряд ли долго будут простаивать.
Кроме того, я уверен в здравом смысле руководителей АК «Якутия» - Ивана Простита и Павла Удода - им ли не понимать, что полноценную замену Ан-140 на их маршрутах найти будет практически невозможно..." - конец цитаты...
Кое в чем Сергей Вадимович ошибся:
- UR-14004 и UR-14006 как стояли, так и стоят... UR-14007 залетал, спору нет...
...а насчет остального не ошибся:
- Dash8Q-300 "Якутия" брать не стала
- да и "взятые" Dash8Q-400 заменой Ан-140 не стали...
ВТОРОСТЕПЕННЫЕ же причины - очевидны... "каннибаллизм", батенька...
...ну, ежели не только движки "в дело" пошли, но и обтекатель шасси... со всем его содержимым:
...да и внутри "железок" всяческих ой как много...
...а ведь есть куда лайнеру летать-то:
...ну, скажем, по почтовым делам - уж до аренды ДОСААФ'овских "элок" в Якутии дошло:
http://www.gazetayakutia.ru/.../item/7480-daesh-cheburashek-na-sluzhbu-yakutii
...дык ведь только ж почту возить надо всегда туда, куда и людей...
А Ан-140 единственный, производящийся у нас, сертифицированный лайнер как для пассажирских, так и грузопассажирских перевозок - эвона:
http://www.aviacor.ru/content/view/38/38/
...и, как отсюда следует при перевозке 1800кг груза и почты, кои максимум способна брать "элка", Ан-140 в грузопассажирском варианте везет ишшо 32 пассажира... при этом остаются ишшо и оба штатных багажника - подпольный и задний:
![[image]](../../../pics.aviaport.ru/cache/news/170x/722981.jpg)